農(nóng)歷正月初八（2月24日），寧波市域鐵路慈溪線、象山線工程迎來全面復(fù)工。
從象山港跨海大橋到云龍車輛段，各工點(diǎn)已是一派熱火朝天的施工景象。按照計(jì)劃，2026年寧波軌道交通將建成投運(yùn)這兩條市域鐵路，屆時(shí)運(yùn)營總里程將突破400公里。
作為全線控制性工程，市域鐵路象山港跨海大橋在春節(jié)期間持續(xù)攻堅(jiān)。
據(jù)市域鐵路公司現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表辛立杰介紹，春節(jié)期間項(xiàng)目部同步推進(jìn)北岸引橋無砟軌道鋪設(shè)與主橋預(yù)壓作業(yè)，累計(jì)完成鋪軌800米。
鋪設(shè)好的無砟軌道段。徐誠/攝
針對(duì)這座700米級(jí)超大跨度無砟軌道斜拉橋的鋪軌變形控制難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合西南交通大學(xué)開發(fā)了高精度豎向變形監(jiān)控模型，通過實(shí)時(shí)融合溫度、荷載、索力等數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)計(jì)算最優(yōu)施工標(biāo)高，確保軌道鋪設(shè)精準(zhǔn)穩(wěn)定。
“無砟軌道精度要求高，每天上橋巡查，模板加固、混凝土養(yǎng)護(hù)、臨邊防護(hù)，每個(gè)細(xì)節(jié)都不能漏。”來自安徽合肥的象山線軌道施工I標(biāo)綜合三隊(duì)隊(duì)長陶勇已連續(xù)多年春節(jié)堅(jiān)守崗位。春節(jié)期間，像他這樣奮戰(zhàn)在跨海大橋建設(shè)一線的工人共約120名，他們正全力向著象山線“軌通”的目標(biāo)沖刺。
龍門吊輔助鋪軌。徐誠/攝
在象山線另一重要節(jié)點(diǎn)云龍車輛段，施工同樣緊鑼密鼓。主體建筑內(nèi)，粉刷、吊頂、機(jī)電安裝交叉作業(yè)；室外，履帶吊正將各類建材精準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)至作業(yè)面。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表呂朋朋介紹，目前單體裝修、機(jī)電安裝及鋪軌已進(jìn)入收尾階段。
作為象山線列車的“家”，云龍車輛段建成后將承擔(dān)車輛檢修、維護(hù)、停放等功能，為全線運(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)保障。
市域鐵路慈溪線施工現(xiàn)場(chǎng)。甬軌君/攝
慈溪線建設(shè)工程也迎來重要突破。記者獲悉，影響項(xiàng)目建設(shè)的最后一條110kV及以上高壓輸電線路——500kV章威章遠(yuǎn)輸電線路遷改任務(wù)于春節(jié)期間順利完成。
至此，全線17條110kV及以上高壓輸電線路遷改工作全部完成，高架橋梁進(jìn)入全面貫通沖刺階段。與此同時(shí)，慈溪線逍林站、觀海衛(wèi)站等車站外立面裝修已基本完成，車站形象日漸清晰。
市域鐵路慈溪線逍林站施工現(xiàn)場(chǎng)。甬軌君/攝
最新數(shù)據(jù)顯示，目前象山線全線車站已進(jìn)入機(jī)電裝修階段，盾構(gòu)區(qū)間、山嶺隧道及高架橋梁已全部貫通，軌道鋪設(shè)進(jìn)度達(dá)75%。慈溪線13座車站已全部開工，3座山嶺隧道全部貫通，盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)完成95%，軌道鋪設(shè)進(jìn)度達(dá)44%。
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