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機(jī)場(chǎng)快速路和南、北環(huán)快速路建成使用，給寧波城市核心區(qū)交通建起一個(gè)“保護(hù)殼”，令眾多原本需要穿越多個(gè)區(qū)域的車(chē)輛可以避開(kāi)擁堵的中心城，快捷到達(dá)中心區(qū)邊緣疏散。
而今，就在核心城區(qū)內(nèi)，又多了一條長(zhǎng)2.2公里的快速路———夏禹路。與其他已建成快速路的功能略有不同，夏禹路是連接機(jī)場(chǎng)、鐵路寧波站、寧波客運(yùn)中心等重要交通樞紐的快速連接通道。
此前，為了緩解鐵路寧波站周邊道路交通壓力，這條路的高架和隧道主線部分已伴隨著鐵路寧波站北廣場(chǎng)和軌道交通2號(hào)線一期的開(kāi)通在今年9月26日提前試通車(chē)。今天，這條建設(shè)者為之奮力拼搏了三年多的快速路終于全面建成通車(chē)。
至此，鐵路寧波站樞紐被正式納入寧波城市快速路網(wǎng)體系，寧波市離構(gòu)建航空、鐵路、高速公路對(duì)接的現(xiàn)代化立體交通大網(wǎng)絡(luò)又邁進(jìn)了一大步，將有利于中心城區(qū)發(fā)展水平的全面提升。
第一條含地下隧道的城市快速路
2.2公里長(zhǎng)夏禹路串起三大交通樞紐
暢行無(wú)阻火車(chē)站到機(jī)場(chǎng)只需10分鐘
夏禹路西起機(jī)場(chǎng)快速干道，東至鐵路寧波站南廣場(chǎng)(不含鐵路寧波站內(nèi)部道路)，全長(zhǎng)約2.2公里。
其總體走向?yàn)椋簭臋C(jī)場(chǎng)快速干道夏禹路立交一路高架往東，上跨麗園南路后在益民街東側(cè)落地，然后沿安泰社區(qū)、陽(yáng)光城再向東一小段路，在環(huán)城西路西側(cè)進(jìn)隧道，隧道沿王家橋河北側(cè)向東，下穿文臺(tái)河，過(guò)“榮安佳境”小區(qū)后，分兩叉上下行接鐵路寧波站南廣場(chǎng)甬水橋路和汽車(chē)南站。
西段從機(jī)場(chǎng)快速干道到益民街，采用“高架主線+地面輔道”形式建設(shè)，其中含夏禹路互通立交一座；中段從益民街東側(cè)至環(huán)城西路西側(cè)，全部為地面道路；東段從環(huán)城西路西側(cè)至鐵路寧波站，采用“隧道主線+地面輔道”形式建設(shè)，即主線為地下隧道，隧道上面同時(shí)建地面道路。
其中，“高架+隧道”的主線為雙向6車(chē)道，為城市快速路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為60公里/小時(shí)；地面輔道為雙向4條機(jī)動(dòng)車(chē)道和2條非機(jī)動(dòng)車(chē)道，為城市次干道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為40公里/小時(shí)。
按夏禹路和機(jī)場(chǎng)快速路允許的行車(chē)速度計(jì)，從鐵路寧波站到櫟社機(jī)場(chǎng)，原來(lái)需要半個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在可縮短至十來(lái)分鐘。不僅如此，家住城西的市民借助這兩條路，可一路綠燈快速到達(dá)鐵路寧波站，進(jìn)入海曙區(qū)中心區(qū)域。
聽(tīng)取民聲確定“高架+隧道”設(shè)計(jì)方案
連接鐵路寧波站和機(jī)場(chǎng)快速路的夏禹路，是當(dāng)時(shí)鐵路寧波站改建工程的重要配套項(xiàng)目，它的順利實(shí)施與徹底改變寧波市鐵路交通末端地位、提升寧波城市形象有著密切關(guān)系。
夏禹路規(guī)劃為城市干道，需要快速連接機(jī)場(chǎng)高架路，進(jìn)而與杭州灣大通道、繞城高速、櫟社機(jī)場(chǎng)、段塘客運(yùn)站等對(duì)外交通樞紐直接溝通，同時(shí)直接連接通途路、環(huán)城南路、鄞州大道等市內(nèi)各主要快速路。原公示的《寧波火車(chē)南站地段(HS16)控制性詳細(xì)規(guī)劃》中，該段道路方案擬采用高架路形式。
當(dāng)?shù)弥?ldquo;夏禹路要建高架”這一消息后，夏禹路沿線7個(gè)小區(qū)居民因?yàn)榈缆肪嚯x小區(qū)過(guò)近等原因，表示強(qiáng)烈反對(duì)。
考慮到居民現(xiàn)實(shí)訴求，2009年8月28日，海曙區(qū)政府與市規(guī)劃局舉行了夏禹路規(guī)劃方案座談會(huì)，廣泛聽(tīng)取居民代表意見(jiàn)建議，并向他們通報(bào)了實(shí)施夏禹路建設(shè)的背景及相關(guān)情況。同時(shí)，會(huì)上還公布了夏禹路快速通道規(guī)劃的四套初步方案。
主動(dòng)發(fā)布信息，主動(dòng)與民眾溝通，主動(dòng)傾聽(tīng)民眾聲音，主動(dòng)化解矛盾。在吸納群眾民意的基礎(chǔ)上，相關(guān)職能部門(mén)和專業(yè)單位緊密配合，不斷論證、完善道路設(shè)計(jì)方案，最終形成了快速路“高架+隧道”設(shè)計(jì)方案。
2012年10月，夏禹路啟動(dòng)建設(shè)。
多管齊下隧道施工攻艱克難保安全
夏禹路長(zhǎng)1000多米的隧道是工程重點(diǎn)部位，也是工程施工中的最大難點(diǎn)。它不僅緊挨著多個(gè)小區(qū)建設(shè)，還要跨越河流等，有部分地段需深挖近40米。
夏禹路隧道基坑開(kāi)挖施工前，市政工程前期辦多次組織工程參建單位學(xué)習(xí)參觀同類工程，借鑒同類工程施工經(jīng)驗(yàn)，吸取同類工程經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時(shí)，還組織隧道段施工單位寧波市政建設(shè)集團(tuán)對(duì)工程沿線建筑物進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查排摸，編制了《隧道基坑周邊建筑物保護(hù)方案》，并多次邀請(qǐng)寧波市知名專家對(duì)該保護(hù)方案進(jìn)行論證，完善和優(yōu)化施工方案。
為了更好更全面地保護(hù)隧道周邊建筑物及防止隧道主體結(jié)構(gòu)滲漏水，市政工程前期辦聯(lián)合隧道段施工單位寧波市政建設(shè)集團(tuán)集思廣益，提出了臨近或穿越河道的地下連續(xù)墻增設(shè)槽壁加固、地下連續(xù)墻改圓形鎖口管接頭為H型鋼接頭防止?jié)B漏水、隧道基坑分區(qū)分倉(cāng)施工、基坑開(kāi)挖隨挖隨撐、嚴(yán)格執(zhí)行拆撐令、實(shí)施全程監(jiān)測(cè)監(jiān)控信息化施工、嚴(yán)格控制施工縫、沉降縫和防水卷材原材料質(zhì)量及進(jìn)行隧道頂板蓄水試驗(yàn)等措施。
通過(guò)“多管齊下”的保護(hù)措施，工程隧道基坑周邊建筑物保護(hù)和主體結(jié)構(gòu)防水獲得了良好的效果，經(jīng)過(guò)中期專家回訪認(rèn)定“隧道基坑開(kāi)挖對(duì)周邊建筑物影響較小，周邊建筑物安全，值得在類似工程中大力推廣”。同時(shí)，隧道頂板及底板無(wú)大面積水漬，隧道側(cè)墻無(wú)明顯滲水，完全達(dá)到了設(shè)計(jì)防水的要求。
夏禹路隧道基坑開(kāi)挖保護(hù)周邊建筑物安全課題研究已準(zhǔn)備申報(bào)寧波市科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
此外，夏禹路施工現(xiàn)場(chǎng)存在著環(huán)境復(fù)雜、現(xiàn)狀管線復(fù)雜、交通組織復(fù)雜等問(wèn)題。工程施工中，既要保證周邊居民出行便利，又要保證施工連續(xù)進(jìn)行，這對(duì)市政前期辦的協(xié)調(diào)能力也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
保質(zhì)保量切實(shí)提高精細(xì)化管理水平
為了切實(shí)提高夏禹路建設(shè)管理水平，建設(shè)單位市政前期辦管理人員積極探索工程建設(shè)精細(xì)化管理。
設(shè)計(jì)優(yōu)化。在工程實(shí)施前期，工程建設(shè)方案經(jīng)過(guò)多輪討論，最終確定“隧道+高架”的建設(shè)方案，實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)的優(yōu)化。在工程實(shí)施期間，市政前期辦要求設(shè)計(jì)單位派駐設(shè)計(jì)代表常駐現(xiàn)場(chǎng)，做好施工圖設(shè)計(jì)交底工作，對(duì)監(jiān)理、施工單位提出的疑問(wèn)進(jìn)行逐項(xiàng)回復(fù)和解釋，必要時(shí)進(jìn)行施工圖紙的補(bǔ)充和優(yōu)化完善，及時(shí)解決施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題。
質(zhì)量精良。對(duì)于橋梁樁基檢測(cè)、深基坑開(kāi)挖等工程關(guān)鍵工序和重要部分(中間結(jié)構(gòu))，市政前期辦(建設(shè)單位)組織勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位以及市政安質(zhì)站參加驗(yàn)收，提出驗(yàn)收意見(jiàn)。此外，市政前期辦還每季度組織質(zhì)量安全大檢查。
環(huán)境整潔。市政前期辦積極督促施工單位樹(shù)立品牌理念，嚴(yán)格按照寧波市標(biāo)化工地的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)、辦公、生活區(qū)劃分明顯，布局合理、環(huán)境整潔。要求施工單位在施工范圍四周設(shè)置圍擋，在圍擋上設(shè)置公益廣告，各出入口設(shè)置洗車(chē)槽沖洗土方車(chē)輛以及定期對(duì)工程周邊道路進(jìn)行灑水清掃控制揚(yáng)塵等。通過(guò)這一系列措施的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與周邊環(huán)境的“和諧”。
居民滿意和諧共建取得顯著成效
工程技術(shù)難度可以通過(guò)技術(shù)攻關(guān)解決，但是工程涉及的群眾工作必須一步一步推進(jìn)，要有極強(qiáng)的耐心去溝通交流。夏禹路建設(shè)的三年時(shí)間里，市政前期辦及工程參建單位積極組織和轄區(qū)街道、社區(qū)的和諧共建活動(dòng)，成功營(yíng)造社區(qū)和諧共建氛圍，使工程建設(shè)順利推進(jìn)。
項(xiàng)目建設(shè)之初，市政前期辦及工程參建單位與沿線街道、社區(qū)建立了民情聯(lián)絡(luò)機(jī)制。初期，市政前期辦組織施工單位在白云街道的支持下與有關(guān)社區(qū)聯(lián)合設(shè)立宣傳窗，公布施工計(jì)劃、文明施工、夜間施工等有關(guān)信息；制作工程施工工藝宣傳片，讓居民更加直觀地了解工程實(shí)施的全過(guò)程；建立社區(qū)共建QQ群，及時(shí)傳遞施工信息，交流經(jīng)驗(yàn)做法；建立共建工作例會(huì)制度，針對(duì)性地召開(kāi)溝通交流會(huì)、民情分析處置會(huì)，共同解決群眾提出的問(wèn)題和困難。
當(dāng)社區(qū)和參建單位各方相互熟悉后，市政前期辦與工程參建單位開(kāi)始聯(lián)合街道、社區(qū)組織豐富多彩的共建活動(dòng)。三年來(lái)進(jìn)行和諧共建活動(dòng)30余次；組織改善設(shè)施等便民服務(wù)13次；逢年過(guò)節(jié)，與街道、社區(qū)共同慰問(wèn)社區(qū)內(nèi)孤老、病殘戶60余戶。
通過(guò)和諧共建，社區(qū)居民對(duì)夏禹路實(shí)施情況較為滿意，對(duì)工程安全文明施工的行為表示認(rèn)可，對(duì)一些實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的難以避免的問(wèn)題均表示理解，并給予了有力的支持，沿線街道社區(qū)對(duì)工程參建單位的工作作風(fēng)也表示肯定。
鑒于該項(xiàng)目在社區(qū)和諧共建方面取得的顯著成效，該相對(duì)成熟的社區(qū)和諧共建工作模式已得到更加廣泛的推廣應(yīng)用。
技術(shù)成果
樹(shù)新篇
夏禹路的施工一直以科學(xué)技術(shù)作為第一生產(chǎn)力，并力求科技創(chuàng)新。三年工程建設(shè)，收獲了多項(xiàng)科技成果。
隧道施工中采取高重型地下連續(xù)墻鋼筋籠雙機(jī)抬吊施工方法。夏禹路隧道段共有424幅0.8米厚地下連續(xù)墻，墻深18.8米至36.8米，寬6米，鋼筋籠重10.5噸至28.1噸，鋼筋籠體積與重量較大，如果吊裝方法不合理，容易使鋼筋籠產(chǎn)生較大撓曲變形。
為此，施工單位市政公司確定了地下連續(xù)墻鋼筋籠雙機(jī)抬吊施工方法，整體吊裝、整體回直、一次入槽，有效解決了難題，保證施工安全進(jìn)行，并取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
高架施工中，不圍堰截流，跨河現(xiàn)澆箱梁。夏禹路高架段主線第三聯(lián)現(xiàn)澆箱梁橫跨廟后河，河道寬度約44米，為城市主干河道。
由于泄洪和通航的要求，內(nèi)河主管部門(mén)不允許對(duì)該河道進(jìn)行圍堰截流，這使該聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工難度增加不少。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以及相關(guān)部門(mén)要求，市政前期辦組織施工單位華恒建設(shè)集團(tuán)有限公司將原截流圍堰搭設(shè)承重支模架的施工方案調(diào)整為搭設(shè)水中平臺(tái)+承重支模架施工方案，并經(jīng)專家論證，確保水上平臺(tái)及承重支模架的結(jié)構(gòu)安全。
該施工方案克服了確保水上平臺(tái)支架與河岸上支架沉降差不大于3毫米的技術(shù)難點(diǎn)，避免了混凝土澆筑完成后因不均勻沉降造成箱梁混凝土開(kāi)裂的質(zhì)量問(wèn)題。
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