出行難、停車難、打的難……解決城市交通的“老大難”有何良方？在前天的“綠色城市與未來(lái)交通”國(guó)際高層學(xué)術(shù)研討會(huì)上，國(guó)內(nèi)外專家“論劍”甬城，暢談當(dāng)前智慧交通領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題。
停車難加劇城市擁堵
停車難，是國(guó)內(nèi)許多城市亟待解決的一大民生問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我市中心城區(qū)的停車位缺口在1／3以上，整體停車位的利用率不到50%，停車難加劇了城市交通的擁堵情況。
“為緩解停車難的現(xiàn)狀，今年我們?cè)谥腔劢煌ǚ矫�，正在�?duì)停車位智能化先行試點(diǎn)。先是對(duì)老三區(qū)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，如果試點(diǎn)情況好的話，再繼續(xù)擴(kuò)大到全市。”市智慧城市建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任謝月娣說(shuō)。
不過(guò)，編織城市交通“智慧網(wǎng)”，寧波在實(shí)踐中積累了一些經(jīng)驗(yàn)，也發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題。謝月娣說(shuō)，如何以民生需求為導(dǎo)向，完善服務(wù)信息的對(duì)稱性，我市尚未完全建立一體化的智慧交通服務(wù)保障體系。
將技術(shù)變革納入城市規(guī)劃
現(xiàn)代城市的交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)峻，對(duì)此現(xiàn)場(chǎng)專家一致認(rèn)同。來(lái)自希臘的智能交通專家馬科斯教授認(rèn)為，減少擁堵已經(jīng)成為當(dāng)前智慧交通建設(shè)的共同目標(biāo)，世界各地的城市都在尋找解決“藥方”。
“我認(rèn)為在智慧交通方面，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的控制是非常重要的。”馬科斯教授說(shuō)，針對(duì)不同城市的交通特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)控制方式不盡相同，可以嘗試固定時(shí)間控制，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控，以及交通流量預(yù)測(cè)等多元化的應(yīng)對(duì)舉措。
對(duì)于當(dāng)前智慧交通建設(shè)面臨的諸多問(wèn)題，清華大學(xué)土木工程系的吳建平教授說(shuō)，從制訂城市規(guī)劃的角度來(lái)說(shuō)，必須將突飛猛進(jìn)的技術(shù)變革考慮其中。
“一些地方開電話或視頻會(huì)議，可以解決很多商務(wù)問(wèn)題，很多人不去實(shí)體店，通過(guò)網(wǎng)購(gòu)就能滿足生活需求。以上種種，是減少出行的技術(shù)性手段。”吳建平說(shuō)，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，智慧產(chǎn)品將不斷豐富，這既為智慧交通建設(shè)融入了發(fā)展的血液，也帶來(lái)了許多新的挑戰(zhàn)。
讓政府和市場(chǎng)“雙向驅(qū)動(dòng)”
面對(duì)智慧城市建設(shè)過(guò)程中“成長(zhǎng)的煩惱”，中國(guó)工程院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)李德毅認(rèn)為，光靠政府“單槍匹馬”建設(shè)智慧城市是不可持續(xù)的，需要更多市場(chǎng)化的推動(dòng)力量，讓政府和市場(chǎng)“雙向驅(qū)動(dòng)”。
李德毅說(shuō)，當(dāng)前許多城市正在推廣清掃機(jī)器人，用市場(chǎng)化推動(dòng)智慧城市建設(shè)，“這個(gè)做好了就是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，同樣也是一項(xiàng)民生工程。”
“智慧城市和智能交通的根本前提是信息化。”李德毅認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)一些城市的寬帶覆蓋面和精細(xì)度還不夠，寧波智慧城市建設(shè)走在全國(guó)前列，信息化建設(shè)功不可沒，今后應(yīng)當(dāng)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，繼續(xù)做好寬帶基礎(chǔ)建設(shè)。
與會(huì)專家認(rèn)為，做好頂層設(shè)計(jì)是智慧交通建設(shè)的關(guān)鍵。“智慧交通體系的各個(gè)環(huán)節(jié)必須緊密銜接，環(huán)環(huán)相扣，只有建立更加科學(xué)的城市規(guī)劃，才能滿足智慧交通建設(shè)不斷變化的發(fā)展需求。”吳建平說(shuō)。
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